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  • 而烧油
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    2020-11-21 14:39

    每天下午5点半,是王伟和夜班司机约定的交接班时间。“不管车子在什么位置,4点半一定要到加气站,最快半个钟头加完气再赶去交接班,前后一两个钟头的生意没了。运气好每天多赚几十块钱,运气差时和过去烧油差不多。”王伟说,“出租车毕竟是营运车,还要靠时间吃饭。像以前烧油,交班前5分钟到交接班的加油站就行了。”

    2011年底,福州全面启动清洁能源cng出租车项目。目前,出租车加气每立方米仅4.2元,价格全省最低。帅华良算了账,100l的气瓶可装20立方米的气体,总价84元,行驶里程约240公里,每公里成本在0.35元左右。而烧油,每公里大概0.7元,贵一倍。

    自扩建工程2月投用后,鳌峰洲加气站的cng(压缩天然气)加气机从2台增加到6台,每小时的最大加气能力提高到100-110部出租车。曾经在这加气动辄等上一两个小时的出租车司机们,终于节约了些时间。但是,缓解程度依然有限。昨日,仓顺出租公司的王伟说,每次加气仍要30分钟到一个小时,还是太久了。

    14日下午4点,开着新更换不久的车,台江客运公司的帅华良从仓山万达直奔白湖亭站加气。“直到近5点半才加完,交接班又迟到了。”帅华良直摇头,如果夏天开空调,白天还要多加一次。

    但是,加气难却阻挡了世纪风公司扩张cng出租车的步伐。公司现仍有140多部出租车在烧油,占总量的一半。“偌大的福州,只有鳌峰洲、白湖亭、火车南站三个加气站对外开放,加气难成了司机们的心病。”魏丹说,“就算公司购置cng出租车的意愿再强烈,但买了车却加不了气又有什么用?”

    正因显著的成本优势,王伟驾驶的桑塔纳早在一年前便换装了cng动力。然而,对经济效益的憧憬,却由于加气难而消解了大半。

    “如今,大中型工业企业基本搬离市区,城市大气污染、特别是pm2.5,主要来自汽车尾气。而汽车烧气比烧油可减少so2排放量70.59%,减少铅排放量100.0%,减少颗粒杂质排放量41.67%。”闽运世纪风出租车公司副总经理魏丹表示,“烧气经济又环保,作为出租车公司,我们当然全力推进,希望多购置一些cng出租车。”

    据了解,福州市目前近6000部出租车中,仍有2/3在使用汽油燃料。

    连日来,记者在福州打的采访,不少出租车司机向记者抱怨加气难。